AeroMobil飛行汽車在(zài)斯洛伐克共和(hé)國一機場進行測試的時候發生墜毀事故，所(suǒ)幸駕駛員成功跳傘(sǎn)，雖然公司(sī)方面稱事故有助于他們完善(shàn)AeroMobil3.0原型車，不過陸空兩用的飛行汽車在2017年推出的夢想可能要(yào)延遲了。

AeroMobil由斯洛伐克的工(gōng)程師Stefan Klein研發(fā)，Stefan Klein曾為奧迪(dí)、寶馬和大衆做過汽車設計。Aeromobil此前被譽為最接近實現可能的的飛行(háng)汽車原型，Aeromobil公司從1990年開始研(yán)發飛行汽(qì)車， 第三(sān)代産品Aeromobil3.0原(yuán)型車于2014年發布，此前公司稱Aeromobil 3.0計劃于2017年正式上市。Aeromobil3.0外觀看起來像一個兩座汽車裝上了可(kě)折疊的飛行機翼和尾翼、螺旋槳，車(chē)身長度超過6米，車身寬度達2.24米(mǐ)，也就是說可以停(tíng)在正(zhèng)常大小(xiǎo)的停車位裡，折疊機翼完(wán)全打開則有8.32米長。公(gōng)司稱(chēng)AeroMobil不是一輛能飛行的汽車，而是一輛能在地面行(háng)駛的飛機。公司公(gōng)布的數(shù)據顯示，在汽車模式與飛(fēi)行模式下，時速可達到161公裡每小時和200公裡(lǐ)每小時，可分别行駛875公裡和700公(gōng)裡，使(shǐ)用普通汽油燃料而(ér)非航空燃(rán)油，雖然速度并非特别(bié)誇張，不過一(yī)旦執行飛行模式，可以不用(yòng)怕堵車，這就讓很多人對其寄予厚望了，開着自己的車，想飛就飛會多麼讓人激動(dòng)，不過民航業和各國政府又該(gāi)頭痛了。

AeroMobil3.0原型車的墜毀為這款飛行汽車在2017年(nián)上市的(de)機會蒙上陰影。AeroMobil公司稱發生(shēng)事故是意(yì)外，不過公司可(kě)以進一步分析數據并進行改進，此(cǐ)次墜毀的Aeromobil 3.0原型機，以後繼續測試。

如果說(shuō)萊特兄(xiōng)弟發(fā)明(míng)的飛機看起來和飛行汽車有相似的基因，也未嘗(cháng)不可，飛行汽車是百年來無數科幻(huàn)小說和電影中的夢想，之前阻止實現是因為技術因素，現在更多是安全因素了(le)。

現在限制AeroMobil等飛行汽車的因素包括

1.性能(néng)問題，汽車要求寬敞的空間和厚重(zhòng)的(de)底盤，而飛行器則要求盡量輕便，适(shì)應空氣(qì)動力學的飛行也(yě)需要流線型的機身，揉合兩(liǎng)種需求并不容易，不過使用特殊材料後AeroMobil的整車重量僅為450公斤，大約為(wéi)正常(cháng)車輛的一半。而(ér)且AeroMobil3.0起飛需要幾(jǐ)百米的路面，降落時也需要硬(yìng)且平的地面，這又限制(zhì)了其用途(tú)。

2.造價高昂，AeroMobil機(jī)身使用碳纖維(wéi)複合材料制成(chéng)，并且因為要飛行，AeroMobil3.0配備了飛行所需的電子設備，甚至配備了(le)降落傘，工(gōng)程師Stefan Klein申請專利的Rotax 912引擎可驅動螺旋槳和前輪，所以造價不菲

3.上路(lù)飛行(háng)還需(xū)要通過各國的監管部門審批(pī)，美國和歐洲對于車輛和飛行器有着嚴格的安全管(guǎn)理規則(zé)，AeroMobil公司将AeroMobil3.0定(dìng)位為(wéi)運動型飛機，可各國對于這種(zhǒng)新事物可使用多大範圍的空域還沒有定論。

4.對駕(jià)駛者的要求比較高，需要擁有飛(fēi)行員執照，這(zhè)就限制了很多人。

以上幾個因素中，對飛行汽車的量産影響最大的應該是各國的法規的審批，因為各國對于安全管理的責任重大(dà)，所(suǒ)以對于飛行汽車這種新事物必(bì)将(jiāng)會十分慎重。AeroMobil3.0此次的(de)事故，也讓人們疑問飛行汽車這種“高科技玩具(jù)”出行是否足夠安(ān)全？無人機送貨、拍攝視頻等尚且博(bó)弈很久，飛行汽車尚(shàng)無重量(liàng)級的遊說集團，并且其對手是大型汽車制造商，想撬動美國和歐(ōu)洲的審批目前看(kàn)來是(shì)難以完成的任務。

AeroMobil也不是沒有競争對手，美國(guó)的Terrafugia公司，Maverick公司，荷(hé)蘭的PAL-V公司也在制作各自的飛行汽車，雖然這(zhè)些公司都在飛行汽車領域(yù)努力耕耘，不過特斯拉 CEO Elon Musk作為電動(dòng)汽車的領軍者，并不看好飛行汽車(chē)，他(tā)在(zài)講話中暗示飛行汽車的(de)安全性能堪憂。安全性的确是現在的飛(fēi)行汽車原型機的最大隐憂，不過科(kē)技總是在(zài)曲折前進，并在工程師的通力合作中(zhōng)實現人類看起來不可(kě)能實(shí)現(xiàn)的夢想，飛行汽車的真正量産估計隻是時間的問題，不論哪一(yī)家飛(fēi)行汽車制造公司取得最後(hòu)的(de)成功，人類的出行模式都将被重新定義。
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