在(zài)一個(gè)産能過剩，同質化嚴重，單(dān)純的摩爾定律逐漸無法(fǎ)滿足(zú)人們内在(zài)需求(qiú)的時代，大(dà)家都在(zài)拼命講(jiǎng)故事(shì)，而讓産品或服務“情(qíng)懷落(luò)地”的(de)砝碼(mǎ)之一，無疑(yí)是那些美好且不突(tū)兀的設計(jì)。

有一(yī)系列(liè)領先(xiān)優勢的百度卻選擇(zé)開源其深度機器學(xué)習平台，為(wéi)何交(jiāo)底自(zì)己的(de)核心技(jì)術？深思(sī)之下，卻是在面對業(yè)界無(wú)奈時(shí)的遠(yuǎn)見之舉。

日(rì)前(qián)，财政部(bù)、工信部、國(guó)稅總(zǒng)局三(sān)部委(wěi)聯合(hé)發布(bù)了(le)新能源(yuán)車的(de)扶持(chí)政策(cè)，對節(jiē)能(néng)車(chē)船減(jiǎn)半(bàn)征收車船稅(shuì)，對新能源車則将完全減(jiǎn)免車(chē)船稅。數(shù)據顯示(shì)，今年前4個月，我(wǒ)國(guó)新(xīn)能源汽車(chē)産量同比(bǐ)增(zēng)長(zhǎng)近3倍。業内(nèi)人士(shì)表示(shì)，不(bú)管是新(xīn)能源汽(qì)車(chē)還是傳統燃油汽車(chē)消費的增(zēng)長都(dōu)将帶(dài)動(dòng)汽車後(hòu)市場中的(de)汽車(chē)零部(bù)件需(xū)求增(zēng)加。

部(bù)分公司營收(shōu)增(zēng)長(zhǎng)仍難阻(zǔ)虧損擴(kuò)大(dà)，自制(zhì)内容不(bú)但(dàn)未救(jiù)火還在煽火

北美的(de)一些著名消息應用近來都在(zài)向微信取(qǔ)經。kik、tango、snapchat和(hé)facebook的messenger開始(shǐ)變得越(yuè)來越像(xiàng)微(wēi)信。